JR外房線 事故が沸騰中!置き石は?画像や動画は?気になるネットの反応は?

JR外房線 事故がネット上で話題になっています。

JR外房線 事故の概要は?置き石は?

JR外房線 事故のニュースが次のように報道されています。

置き石はカラスが行う場合もあるということで、警察は事件と事故の両面で捜査しています。

 置き石だったのでしょうか。線路には複数の形跡が残されていました。

 8日に千葉県鴨川市でJR外房線が脱線した事故で、列車が線路に置かれた石を踏んだ跡が複数残っていたことが分かりました。JR東日本などによりますと、列車が石を踏んだ跡は脱線した現場の約250メートル手前の踏切にありました。先月にも2回、同じ場所で列車が石を踏んだ跡があったということです。置き石はカラスが行う場合もあるということで、警察は事件と事故の両面で捜査しています。

引用:https://headlines.yahoo.co.jp/

JR外房線 事故が沸騰中!画像や動画は?

これが今回集めた画像や動画です。

それでは関連動画をどうぞ。

外房線脱線事故 線路に置き石の跡…犯人はカラス?

JR外房線 事故のネットの反応は?

特に反応が大きかったのは大きく分けて3つ。

「一昔前に、横浜市内の東海道本線で、人が入れるような場所じゃない場所で、置石が続発して、犯人はカラスだった事があったな。とはいえ、カメラを何ヵ所かに仕掛けて、真犯人を見つけるまでは、何とも。」という意見と
「カラスが線路に置き石するのはバラストに獲物などを隠して、取り出す際に邪魔になったバラストはカラスにとって丁度いい高さの線路に置くからだそうですね。」という意見と
「カラスが運ぶ程度のバラストなら車輪で踏み粉砕しちゃうけどね。人為的な、トラフやバラストではない固い石だったのかな?
まぁ曲線などの線路の形状、バラストの硬さ・形状によっては脱線してしまう事があるのかもね。」という意見

どれもなるほどと思います。

次に反応が大きかったのが

「カラスにしては大きく重そうな石~岩に見える
凶悪な犯罪はテロとなんらかわりないので刑罰強化するべきだと思います。
これからの日本は稚拙な移民推奨とデフレ不景気推奨でどんどん治安も悪くなるのは目に見えてますし安全や防犯を最優先で確保するべきだと思います。」という意見と
「カラスが運べる重量程度の石だとすると、鉄道の線路の砕石(バラスト)
だろう。しかし、その程度の大きさの石だと急カーブなど車両が不安定
になっていないかぎり脱線には至らないと思う。(どんだけデカぃカラス
なんょ?

鉄道車輪であれば、鉄みたいな硬度を有しない比較的小さい砕石(バラ
スト)を踏みつぶしても、砕石が砕け散るだけで済むはずだけどねぇ。

脱線を起こすほどの大きな障害物を置くなら、カラスより人間を疑った
方が良いだろうと思う次第さ。」という意見と
「電車の排障器でうまく弾けないのであればそれはこういうことがあった今リスクであると思う

もちろん、人が置いた可能性があるにせよ」という意見

特に反応が大きかったものと比べても
なるほどと思います。

最後に

「今回の脱線事故は長い直線区間で起こったとのことですが、鉄道車両はかなりの重さがある分、慣性で進む力も相当なもので、排障器をすり抜ける小ささでカラスが持ち上げられる程度の重さのバラスト程度ですと、車輪で押しつぶされてそのまままっすぐに進むはずです。
脱線したということは、線路に置かれたものが鉄道車両の重さに耐えられる硬いもの、慣性に打ち勝つ重いもの、あるいは線路自体が曲線区間である、何らかの不具合で鉄道車両自体の直進性が落ちている、のいずれかと考えられます。

カラスうんぬんを妄想して報道するには拙速すぎるでしょう。」という意見と
「ひと昔前だけど同じ様に線路に置き石が頻発するので何箇所かにカメラを設置したらカラスだった事があったけど。」という意見

人それぞれいろいろな意見があるなと
思いました。

JR外房線 事故おわりに

今回はJR外房線 事故に関して取り上げました。

ネットの声が2つに分けられるくらい
今回のJR外房線 事故は話題沸騰です。

また、最後にこんなネットの声もありました。

「ひとつでも置き石あれば脱線の可能性はあるし、カラスもバラスト内に餌がないか探してる際に邪魔な石を線路に置いた可能性もある。

人間の可能性もゼロではない。

踏切にカメラがあれば一番早い解決策なんだが、ここまで難航って事はカメラなしかな。」
「カラスだとしたら何の目的で行ったのか気になるな
車が通る場所に貝を置いて 車に割らせたりする行動はTVで見たことあるけど」

あくまでも個人的意見ですが。

今回JR外房線 事故について取り上げました。
本当に沸騰中です。

これからも皆様よろしくお願いいたします。

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